Elektromotor je složité mechanické zařízení a jeho konstrukce a konstrukce jsou různé, ale většina elektromotorů obsahuje některé základní a běžně používané součásti. Níže je uvedena systemizace běžně používaných součástí elektromotoru:
1. Statorová část
Jádro statoru
Obvykle se vyrábí z elektrotechnických ocelových (křemíkových ocelových) stohů pro snížení vířivých ztrát. Jádro statoru je stacionární část elektromotoru, určená k vytváření magnetického pole; jeho hlavní funkcí - je podporovat vinutí statoru a vytvářet magnetický obvod.
Statorové vinutí
Skládá se z vodičů (měděných nebo hliníkových drátů) navinutých do drážek jádra statoru a je navržen tak, aby vytvářel magnetické pole. Statorové vinutí je klíčovou součástí elektromotoru a jeho výkon přímo ovlivňuje výkon a účinnost celého elektromotoru.
2. Část rotoru
Jádro rotoru: Vyrobeno také z laminovaných plechů ze silikonové oceli. Je podobný jádru statoru, ale je to rotující část motoru.
Vinutí rotoru: liší se v závislosti na typu motoru. Vinutí rotoru některých motorů (jako jsou indukční motory) jsou vinutí s vinutími nakrátko nebo s vinutími nakrátko, zatímco vinutí rotoru některých motorů (jako jsou synchronní motory nebo stejnosměrné motory) jsou cívky navinuté na jádru rotoru.
3. Nosná a přenosová část
Ložisko: Podporuje hřídel motoru, snižuje tření hřídele a zajišťuje hladké otáčení rotoru. Ložiska mohou být valivá nebo kluzná ložiska. Valivá ložiska jsou standardizovaná a sériová a jsou široce používána v různých typech motorů.
Hřídel: Součást, která spojuje rotor s externím zařízením a používá se k přenosu točivého momentu. Materiál a konstrukce hřídele závisí na zatížení a rychlosti.
Koncové kryty: Připevněné k oběma koncům statoru pro ochranu vnitřních součástí a zabránění vniknutí cizích předmětů. To také pomáhá udržovat strukturální integritu motoru.
4. Elektronika a ovládací část
Kartáče: Vyrobeny z vodivého materiálu, kloužou po komutátoru a poskytují elektrický proud. Materiál kartáče musí mít dobrou elektrickou vodivost a odolnost proti opotřebení.
Komutátor: Mechanická součást používaná k automatické změně směru elektrického proudu při otáčení motoru. Komutátor se skládá z několika segmentů komutátoru, které jsou v kontaktu s kartáči.
Připojovací skříň: Elektrická připojovací část motoru, která se používá pro přístup k napájecímu a řídicímu obvodu. Spojovací krabice obvykle obsahuje svorkovnice a ochranná zařízení.
5. Chlazení a ochranná část
Ventilátor: Používá se k chlazení motoru, aby se zabránilo poškození v důsledku -přehřátí. Ventilátory mohou být vestavěné nebo externí, v závislosti na potřebách chlazení motoru.
Chladič: Některé motory používají chladiče ke zvětšení plochy pro odvod tepla a zlepšení účinnosti odvodu tepla.
Ochranná zařízení: Jako jsou zařízení na ochranu proti přetížení, zařízení na ochranu proti zkratu atd., která se používají k ochraně motoru před poškozením.
6. Další běžně používané příslušenství
Komutátorové kroužky: Součást generátoru nebo elektromotoru sloužící k přenosu elektrického proudu z rotující části do části stacionární.
Cívky: Drát navinutý kolem jádra statoru nebo rotoru k vytvoření magnetického pole nebo přenosu proudu.
Kryt: Vnější ochranný kryt motoru, obvykle vyrobený z kovu nebo plastu, sloužící k ochraně proti prachu, hluku, vodě atd.
Kryt ventilátoru: Kryt nainstalovaný na vnější straně ventilátoru pro nasměrování proudění vzduchu a ochranu lopatek ventilátoru.
Kromě toho existují některé specifické typy motorů (jako jsou krokové motory, servomotory atd.), které mohou vyžadovat určité speciální příslušenství, jako jsou enkodéry (používané k poskytování zpětnovazebních signálů o rychlosti a poloze motoru), spojky (používané ke spojení hřídele motoru a hřídele zátěže), brzdy (používané k ovládání otáčení motoru) atd.
Abychom to shrnuli, existuje mnoho typů běžného příslušenství motoru a liší se v závislosti na typu motoru a požadavcích aplikace. Při výběru a nákupu příslušenství motoru by výběr měl vycházet ze specifických potřeb a specifikací motoru.
